Stratégiai fontosságú vállalattá minősítette át a napokban a kormány a Malévot, ugyanakkor a január 28-i közgyűlésen a légitársaság nem jutott újabb forráshoz. Korábban éppen a Malév esetére hangszerelték azt az új csődtörvényt, amely lehetőséget ad az állam által jobban kontrolált és gyorsított csődeljárásra. A korábbi elképzelésekben azonban arra is lett volna ötlet, hogy miként épülhet fel egy új Malév, ám a tervek ezen lába már nem reális, és úgy tudjuk, hogy gyakorlatilag már minden, a magyar hátterű légiközlekedés jövőjéről folytatott nemzetközi tárgyalás zátonyra futott. Ugyanakkor Berényi János, a Malév elnöke péntekre likviditási tervet kért a menedzsmenttől, s egy új, nem állami kézben lévő nemzeti légitársaság létrehozását tűzte ki célul. Annál fájóbb, hogy az utolsó életképes elképzelés, a Malév reinkarnálása a Hainan Airlines és Demján Sándor üzletember kínai–magyar befektetőcsapatának segítségével nem sikerült (Átstartolás – Figyelő, 2012/4. szám), és jelen állás szerint ez már véglegesnek is tekinthető. A Figyelő további részleteket tudott meg a befektetők, illetve a kormány szakításáról.

Fotó: Bánkuti András

Pedig Kína az egyetlen valóban érdekelt partner lehetett volna. Az ázsiai  országban a részben állami tulajdonú és részben magántulajdonú légitársaságok hatalmas csatát vívnak a repülési engedélyekért, a jövedelmező útvonalakért.