Kisebb figyelmet kapott a BKV-csőd fenyegető árnyékában, de az utóbbi időben egyre több problémával kénytelen szembenézni a korábban jól bevezetett vállalkozásként számon tartott Orangeways. A szerteágazó vállalatbirodalom Orangeways Autóbuszos Közúti Közlekedési Zrt.-je október óta új néven, Tribune Ventures Hungary (TVH) Zrt.-ként fut. Ettől persze önmagában az elmúlt hónapokban tapasztalt likviditási problémák nem szűntek meg. Sőt, a PartnerControll.hu cégfigyelő oldal minősítése szerint: „A partnerrel való üzletkötés más hasonló céghez viszonyítva kockázatos. Utólagos fizetés engedélyezésekor mindenképpen biztosíték kérése ajánlott.” A veszteségmutatókon túl ennek az is oka lehet, hogy immár két bírósági végrehajtást is rávezettek a TVH-ra a cégnyilvántartásban, tavaly szeptemberben, majd decemberben.

Távolsági Orangeways-járat. Döcögő modell.
Fotó: Bánkuti András

Számos, a likviditási helyzet kritikusra fordulásáról szóló információ jelent meg a nyilvánosságban az elmúlt hetekben és hónapokban a távolsági járatok mellett Baján, Dombóváron és Tamásiban 59 autóbusszal, alvállalkozóként helyközi járatokat is közlekedtető társaság kapcsán. Állítólag akadt olyan TVH üzemeltette helyközi buszjárat, amely órákat vesztegelt, mert nem volt pénz üzemanyagra, egy bécsi járaton pedig az utasok dobták össze a pénzt gázolajra. Kovács Miklós, a TVH ügyvezető-résztulajdonosa lapunknak cáfolta ezeket az állításokat, mondván, az üzemanyaghiány Dobi István szakszervezeti elnök valótlan állításainak egyike (az ügyvezető néhány további kérdésre adott válaszát lásd a keretes interjúban). Kovács a szolgáltatás minőségével kapcsolatos kifogásokra azt mondta: évente 38 ezer járatuk van, a késések száma viszont 50 alatti, és túlnyomó többségben külső körülmények – dugók, baleset – miatt fordulnak elő. Dobi Istvánt pedig fel is jelenti rágalmazásért a TVH vezetője.